天津航运指数（TSI）综合反映天津及北方地区航运市场价格波动，是由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）、沿海集装箱运价指数（TDI）通过计算而得的综合性指数。2017年7月，天津航运指数（TSI）共发布21次，指数值在上旬持续下跌，随后震荡回升，月末略有回落。

    7月上旬，北方国际集装箱运价指数（TCI）及北方国际干散货运价指数（TBI）均呈现下跌态势，沿海集装箱运价指数（TDI）整体平稳，天津航运指数（TSI）持续下行。随后，北方国际集装箱运价指数（TCI）延续颓势，北方国际干散货运价指数（TBI）及沿海集装箱运价指数（TDI）明显上涨，带动天津航运指数（TSI）出现回升。临近月末，北方国际集装箱运价指数（TCI）止跌企稳，沿海集装箱运价指数（TDI）整体平稳，北方国际干散货运价指数（TBI）明显回落，天津航运指数（TSI）略有回落并最终收于536.23点，相比6月30日（6月最后一个发布日）累计上涨2.22点，累计涨幅为0.42%。

 

    2017年7月，北方国际集装箱运价指数（TCI）共发布21次，指数值呈现下行态势。

    月初至14日，欧洲、地中海、印巴航线运价持续走弱，美国、南美航线运价先涨后跌，TCI跌势不断，10个发布日累计跌幅4.91%。随后至26日，欧洲、地中海航线运价震荡下滑，美国航线运价稳中略降，南美西、中南美航线运价小步慢涨，南美东、印巴航线运价表现低迷，8个发布日累计下跌3.15%。27日至月末，欧洲、地中海航线运价先扬后抑，美国、南美西、中南美航线运价整体上扬，南美东、印巴航线运价延续跌势，TCI触底反弹，3个发布日累计上涨1.68%。

    最终，TCI收于505.65点，相比2017年6月30日（6月最后一个发布日）下跌34.32点，跌幅为6.36%。

 

    2017年7月，北方国际干散货运价指数（TBI）共发布21次，指数值上旬略有下跌，随后连续上涨，月末快速回落。

    月初至7日，煤炭及金属矿石市场运价均小幅下行，粮食市场运价整体平稳，TBI连续下挫，5个发布日累计下跌5.49%。随后，煤炭、粮食及金属矿石市场运价均明显上涨，带动TBI在10日至26日持续攀升，累计涨幅达12.49%。临近月末，煤炭市场快速下挫，粮食及金属矿石市场运价同样明显回落，拖累TBI连续下行并最终收于616.35点，与月初基本持平，相比6月30日（6月最后一个发布日）累计下跌0.77点，跌幅为0.12%。

    沿海集装箱运价指数（TDI）包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2017年6月，沿海集装箱运价指数共发布21次，指数值大幅攀升。

    7月3日至11日，出港指数缓慢上升，进港指数微幅下行，TDI稳中略涨。12日，出港指数大幅走强，进港指数小幅下滑，TDI日环比上涨22.15点。13日至21日，出港指数重回平稳态势，进港指数震荡下跌，TDI窄幅下行。24日至25日，出港指数再次快速上涨，进港指数小幅回升，带动TDI大幅攀升，单日涨幅为4.62%。26日至31日，出港指数保持平稳，进港指数略有下探，TDI微幅下滑0.51%。

    最终，TDI收于623.87点，相比2017年6月30日（前一月最后一个发布日）累计上涨53.50点，累计涨幅为9.38%。

（中国口岸信息）